Nové brněnské „metro“ se stavělo téměř tři roky a stálo 1,4 miliardy korun. Většina trati, která čítá celkem 912 metrů, vede 602 metrů dlouhým tramvajovým tunelem – nejdelším svého druhu v České republice. Trať vede z brněnského hlavního nádraží k bohunické fakultní nemocnici a univerzitnímu kampusu.
Linka nyní funguje ve zkušebním provozu, a to po dobu následujících tří měsíců, tedy do poloviny prosince. „V současné době přecházíme do zkušebního provozu, který je závěrečnou částí celého projektu,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.
Finální jízdní řád, který umožní častější jízdy a větší počet cestujících, začne platit od 11. prosince. „Během necelých tří měsíců musíme ověřit, zda trať splňuje všechny provozní, technické a bezpečnostní podmínky, a otestovat všechny možné scénáře, které mohou nastat,“ dodal.
Nová trať podzemním tunelem se přidá k brněnské trati linky číslo 8, která vede přes Starý Lískovec.
Trať bude sloužit odhadem čtyřiceti tisícům lidí, kteří denně prostřednictvím MHD do oblasti kampusu dojíždějí. Cestující ušetří pět až patnáct minut na jednu cestu, protože nová přímá trasa nevyžaduje přestup. „Pro čtyřicet tisíc lidí, kteří denně do této části Bohunic dojíždějí, ať už jde o studenty, zaměstnance Masarykovy univerzity nebo Fakultní nemocnice Brno, bude (nová tramvajová trať) velkým přínosem,“ je přesvědčena primátorka Brna Markéta Vaňková.
K poslední podobně výrazné změně v rámci MHD došlo v Brně naposledy před čtrnácti lety, kdy moravská metropole v roce 2008 představila prodlouženou linku do zastávky Červinkova k Technologickému parku.
